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Su información es confidencial.
Si otra persona causó su lesión, la ley de Illinois le permite reclamar el costo del tratamiento, los ingresos que dejó de percibir y el dolor soportado. El reclamo se dirige a la aseguradora del responsable y solo llega a un tribunal si no hay un acuerdo razonable. Lo que más pesa en el resultado es la atención médica temprana y el respeto de los plazos.
En un choque con Uber o Lyft, la pregunta decisiva no es solo quién tuvo la culpa sino qué estaba haciendo la aplicación en ese instante. De eso depende si responde una póliza personal corriente o una comercial de un millón de dólares, y la diferencia entre ambas puede ser todo el caso.
Atendemos a pasajeros, a conductores de otros vehículos, a ciclistas y a peatones lesionados en estos choques. Consulta gratuita, atención en español y honorarios solo si hay recuperación.
Illinois regula estas plataformas a través de su ley de redes de transporte, que divide el trabajo del conductor en tramos. La cobertura cambia en cada uno: aplicación apagada, encendida a la espera de viaje, o con viaje aceptado o en curso.
La plataforma no aporta cobertura. Responde únicamente la póliza personal del conductor.
Entra una cobertura contingente más reducida, habitualmente del orden de 50,000 dólares por persona y 100,000 por accidente. Es el tramo más conflictivo, porque muchas pólizas personales excluyen el transporte remunerado y la aseguradora del conductor suele negar el reclamo.
Aplica la cobertura principal de un millón de dólares.
Se activa la cobertura principal de un millón de dólares, con cobertura adicional de motorista sin seguro o subasegurado.
Todo depende, entonces, de un dato que usted no controla: el registro de la aplicación con marca de tiempo y la traza de GPS. Esa información está en servidores de la empresa y puede quedar fuera de alcance si nadie la solicita formalmente a tiempo.
A eso se suma que ambas plataformas tratan a sus conductores como contratistas independientes, no como empleados, lo que usan para distanciarse de la responsabilidad directa. Anticipar esa defensa forma parte de la preparación del caso.
Si usted viajaba como pasajero, prácticamente nunca tendrá responsabilidad. Su reclamo puede dirigirse al conductor del vehículo en que iba, a otro conductor implicado o a ambos, y a menudo hay más cobertura disponible de la que la víctima imagina.
El plazo legal general en Illinois es de dos años. Pero hay un plazo práctico mucho más corto: el de pedir la evidencia digital de la aplicación, que es la que determina qué póliza responde.
Qué póliza cubre sus daños depende del estado exacto de la aplicación en el momento del choque:
Ninguna de las dos plataformas entrega esos registros por simple petición; normalmente hace falta una solicitud legal formal, y cuanto antes se curse, mejor.
Llámenos y hable directamente con alguien del equipo, sin costo ni compromiso.
Choques entre vehículos, donde se discute una sola póliza y un solo conductor.
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Atropellos en cruces y aceras, con revisión de semáforos y cámaras cercanas.
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Choques con tráiler donde responden la empresa transportista y su seguro comercial.
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Si prefiere leer la norma o el procedimiento por su cuenta, estos organismos publican la información oficial:
Estas son las preguntas que más escuchamos tras un choque con un vehículo de aplicación.
Depende del tramo del viaje y de quién causó el choque. Puede haber reclamo contra el conductor, contra otro conductor implicado o contra la póliza de la plataforma, y a veces contra más de uno a la vez.
Prácticamente nunca. Como pasajero no controla el vehículo, así que lo normal es recuperar de quien resultó responsable, sea el conductor de su viaje o el otro.
Con viaje aceptado o con pasajero a bordo, aplica la cobertura principal de un millón de dólares. Con la aplicación solo encendida, la cobertura es bastante menor.
Es una disputa frecuente y se resuelve con los registros con marca de tiempo, que muestran el estado real en el momento del impacto. Por eso conviene pedirlos pronto.
Nada por adelantado. El acuerdo es por contingencia y la consulta inicial no se cobra. En ella revisamos tanto la póliza del conductor como la comercial de la plataforma.
Envíe el formulario y le contactamos, o llame si prefiere hablarlo ahora mismo.
Revisamos lo ocurrido y le decimos qué tan sólido se ve el reclamo antes de que decida nada.
Nuestro pago sale de lo que se recupere. Sin recuperación, no hay honorarios.
Las llamadas, los documentos y cada actualización se manejan en español.
Tomamos casos en Chicago y en Cicero, Aurora, Naperville, Joliet y Waukegan.
La consulta es gratuita y no hay honorarios a menos que obtengamos una recuperación.